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水泥混凝土路面碎石化中透層施工技術(shù)

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，多錘頭碎石化技術(shù)是以專(zhuān)業(yè)的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。多錘頭碎石化技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是：(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強度分布均勻；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強度.

水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層施工存在問(wèn)題

根據對國內外現狀的分析和相關(guān)施工工地的調研，目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層施工中存在的主要問(wèn)題是：(1)透層滲透效果不佳；(2)由于施工段落多為干線(xiàn)公路，無(wú)法徹底封閉交通，開(kāi)放交通后，表面松散坑槽問(wèn)題嚴重。

碎石化技術(shù)施工要點(diǎn)

路面上行駛車(chē)輛的輕微振動(dòng)加速了以前的積水的運動(dòng)。重要的是，不能使破碎的混凝土侵入路基。路基被侵入的地方會(huì )潛在積水不易排出到邊緣排水系統中。在這些水坑上破碎混凝土的“活動(dòng)”會(huì )對路基和瀝青罩面造成損壞；碎石化路面上面5～8cm是排水層，邊緣排水系統延伸到該層，如果水從表面瀝青的裂紋滲透下來(lái)時(shí)，可以被排出。碎石化下面15～20cm是密封的，多錘頭水泥路面破碎機，即上層來(lái)的水不會(huì )滲入到底基層和路基。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)

水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標準，混凝土板塊并不是越細、越碎越好，因為碎石化嚴重，其嵌擠力降低，進(jìn)而引起承載力降低；但破碎后粒徑較大時(shí)，其防止反射裂縫的效果又會(huì )受到影響，因此必須將破碎后粒徑控制在適當的范圍之內。

采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當增加破碎遍數，其破碎效果顯著(zhù)提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴重。在后續的透層施工中發(fā)現，只要是粉末化嚴重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車(chē)后，該處會(huì )產(chǎn)生坑槽。