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對輥破碎機的輥筒修復方法：

就地堆焊法：就地堆焊就是在磨損的凹口處進(jìn)行焊接填充。這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，不影響生產(chǎn)，且對焊部位的硬度和耐磨性均比較好，缺點(diǎn)是只適合于可焊性好的輥筒(如鑄鋼輥筒)。

堆焊時(shí)應注意以下事項：①選擇小直徑的堆焊條，小電流焊接規范，進(jìn)行分層堆焊。這樣可減少熱應力，避免發(fā)生嚴重的變形和產(chǎn)生裂紋。②電焊機的搭鐵要直接搭在輥筒上，杭州碎石化，不要搭在軸上，以免電流流過(guò)滾動(dòng)軸承，產(chǎn)生火花，使軸承的滾動(dòng)體和滾道的表面燒損。除此之外，還可以采用拆卸后修復法，路面碎石化施工價(jià)格，就是將輥筒連軸一起全部拆卸下來(lái)，經(jīng)車(chē)削修復后在安裝到機器上使用。③堆焊過(guò)程中，要經(jīng)常用直尺樣板對堆焊部位進(jìn)行檢查，以保證外形尺寸合格。

共振碎石化效果

碎石化層粒徑分布均勻，破碎粒徑大部分在15.2cm以?xún)龋扑閷臃蹓m含量(小于0.075mm)不大于7%，共振碎石化表面層(碎石層)的整體級配接近連續性級配碎石級配范圍中值，碎石層的級配基本能控制在級配碎石要求的范圍。

回彈模量檢測。共振碎石化后，利用振動(dòng)壓路機進(jìn)行初壓、復壓、終壓三步進(jìn)行碾壓后，共振碎石化價(jià)格，根據《公路路基路面現場(chǎng)測試規程》“承載板測定土基回彈模量試驗方法”對試驗路碎石化后斷面進(jìn)行承載板測試，得到頂面當量回彈模量E0值。

舊水泥路面碎石化施工前的準備

特殊路段的處理

在破碎之前，應對出現嚴重病害的軟弱路段進(jìn)行修復處理；特別是要對舊路面基層和路基出現較嚴重病害的部分進(jìn)行充分的處治。

1)清除唧泥、翻漿、破碎板沉陷等不穩定部位的舊水泥混凝土路面板。

2)開(kāi)挖基層或路基直至穩定層。

3)開(kāi)挖部分地下水位較高、有水滲出時(shí)，應增設盲溝等相應的排水設施；

4)在挖除部位換填碎石等材料，頂面高程應與破碎水泥混凝土板底相同。

5)在挖除部位換填層頂部過(guò)渡位置，應采用與加鋪底層相同的混合料回填，舊水泥路面碎石化，并進(jìn)行適當的攤鋪和壓實(shí)，頂面高程與破碎水泥混凝土板頂相同。

6)挖除1小控制尺寸應不小于全車(chē)道路寬和1.2m長(cháng)，以保證壓實(shí)效果。