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共振碎石化效果

彎沉檢測實(shí)驗。共振碎石化前后利用公司生產(chǎn)的PＲIMA100型便攜式落錘彎沉儀，分別對破碎碾壓后的各測點(diǎn)的碎石層和加鋪瀝青纖維封層進(jìn)行彎沉檢測。

碎石化前板塊的代表彎沉為12.3，長(cháng)沙碎石化，板塊的抗變形能力在破碎前仍較強，碎石化碾壓后，代表彎沉為99.1，破碎后彎沉值增加顯著(zhù)，彎沉增大7倍左右，變異系數為0.26，小于0.35，說(shuō)明共振碎石化粒徑較為均勻，沒(méi)有出現明顯的粒徑較大的未完全破碎碎石，影響路面強度均勻性。

雙齒輥破碎機工作原理：

我們在該破碎機每個(gè)輥筒上的各個(gè)破碎齒按軸向依次排列。相鄰破碎齒在主軸的同一徑向需要相間36°交錯開(kāi)來(lái)布局，使雙輥形成“八”字形布局。這樣當一個(gè)輥筒上的一個(gè)帶破碎錐和冠狀破碎齒在另一個(gè)輥筒上的與之相鄰的帶破碎錐和齒冠狀破碎齒的中間通過(guò)，就能對大塊物粒咬合破碎。雙齒輥破碎機破碎齒盤(pán)是齒輥破碎機的主要破碎部件，破碎齒位雙齒輥破碎機主要工作部件，也是主要的容易受損的部件，根據破碎的物料的類(lèi)別，生產(chǎn)能力和入料，出料粒度不同，那么齒的形狀，緊固方式，齒高等參數均會(huì )要求不同。

共振碎石化效果

對碎石化道路而言，并非碎石化層模量越大越好，也不是碎石化程度越高、粒徑越小越好。模量越大，說(shuō)明板體整體性越好，則今后防止反射裂縫的效果越差;碎石化程度越高、破碎粒徑越小，則結構的承載能力降低越多，加鋪路面今后可能容易因承載能力不足而失效，由上表可以看出碾壓前后回彈模量均值分別為283MPa和580MPa，可以看出，共振碎石化價(jià)格，碾壓后碎石之間空隙進(jìn)一步壓縮，回彈模量增加。可以看出，共振碎石化，共振碎石化后，回彈模量較為均勻，擬合曲線(xiàn)后，線(xiàn)性變化平穩，離散性小，且碾壓前后的回彈模量有較好的相關(guān)性，碾壓后回彈模量值介于400～700MPa之間，路面共振碎石化，強度介于半剛性基層和級配碎石柔性基層之間，在防止反射裂縫的同時(shí)，保證了足夠的承載力，滿(mǎn)足路面基層使用要求。