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舊水泥路面共振碎石化應用

由于路邊緣沒(méi)有側向約束力，便于破碎，共振破碎的順序一般沿路邊緣(硬路肩邊緣)向路中間破碎。通過(guò)之前共振頻率的計算公式得出水泥面板固有頻率為43Hz，共振破碎機調節至固有頻率，振幅為20mm激發(fā)其水泥板共振。每次的碎石化寬度為20cm左右，一條車(chē)道為3.5～3.75m，因此共振碎石化完一個(gè)車(chē)道需要18～20次，相鄰的碎石化區域應有2～5cm的重疊區。

共振碎石化效果

(1)共振碎石化層的級配曲線(xiàn)連續均勻，近似呈線(xiàn)性增長(cháng)趨勢，碎石化后的水泥混凝土路面是由原剛性路面轉化為破碎緊密結合、內部嵌擠、高密度的粒徑從上到下由細向粗過(guò)渡，多錘頭水泥破碎機多少錢(qián)，承載能力逐級增加，有利于路面結構的穩定;

(2)碎石化層的回彈模量和彎沉值介于級配碎石和半剛性基層之間，起到了預防反射裂縫的作用，同時(shí)下部板塊仍保持一定的整體性，為路面提供了足夠的承載力;

(3)通過(guò)分析該路段固定頻率和行進(jìn)速度下的共振碎石化效果，對共振碎石化的參數選擇有了較為全1面了解，對今后類(lèi)似工程設計施工提供了經(jīng)驗和數據。

四輥破碎機液壓系統工作原理：

改善偏載原理：如前所述，工作時(shí)，液壓系統壓力升高不是靠液壓泵向系統供油所產(chǎn)生，而是由輥子施加給液壓缸的破碎力所引起。當一個(gè)液壓缸受到較大的突加破碎力后退時(shí)，該端輥縫有增大的趨勢。由于每對液壓缸的有缸腔與無(wú)桿腔相互交錯連通，當其中一個(gè)液壓缸活塞后退，排出的油進(jìn)入另一液壓缸的有桿腔，從而使另一液壓缸活塞也有向后運動(dòng)（輥縫增大）的趨勢，從而使兩液壓缸達到同步運行，保持輥縫均勻。