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碎石化后，可以直接做為新路面結構的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿(mǎn)足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術(shù)比傳統技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡(jiǎn)便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價(jià)低，可延長(cháng)路面使用壽命10年以上。施工時(shí)，對路面標高影響小，對當地群眾不會(huì )帶來(lái)不便。

農村路面水泥路是絕大部分，升級拓寬改造，要更大可能的減少浪費，充分利用舊材料舊路面。就以江西省為例吧，農村公路很多，都年久失修，當地又缺少財政資金支持，農村落后面貌要盡快解決。比如上饒市某縣城門(mén)就大范圍開(kāi)展了美麗鄉村建設，首先要把舊水泥路都改造成為新瀝青路而且要加寬取直。當地部門(mén)找到了我們，因為我們是從事碎石化施工。當地有幾條路面都做了碎石化設計施工，工期要求緊張。

破碎設備的幾種破碎原理

壓碎：將物料置于兩塊工作面之間，施加壓力后，物料因壓應力達到其抗壓強度而破碎，這種方法一般使用于破碎大塊物料。

劈碎：將物料置于一個(gè)平面及一個(gè)帶尖棱的工作平面之間，當帶尖棱的工作平面對物料擠壓時(shí)，物料將沿壓力作用線(xiàn)的方向劈碎。劈裂的原因是由于劈裂平面上的拉應力達到或超過(guò)物料拉伸強度極限。物料的拉伸強度極限比抗壓強度極限小很多。

折碎：物料受彎曲應力作用而破碎。被破碎物料承受集中載荷作用的二支點(diǎn)簡(jiǎn)支梁或多支點(diǎn)梁。當物料的彎曲應力達到物料的彎曲強度時(shí)，即被折斷而破碎。

沖擊破碎：物料受沖擊力作用而破碎，由于其破碎力是瞬時(shí)作用的，其破碎、破碎比大、能量消耗少。

磨碎（研磨）：物料與運動(dòng)的工作表面之間受一定的壓力和剪切力作用后，其剪切應力達到物料的剪切強度極，物料便粉碎，或物料彼此之間摩擦時(shí)的剪切、磨削作用而使物料破碎。