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“白加黑”、“白改黑”路面工程的問(wèn)題是反射裂縫，針對該問(wèn)題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過(guò)設備（共振破碎機或多錘頭破碎機）一次性破碎為碎塊柔性結構，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。

碎石化技術(shù)根據破碎原理和施工機械的不同分為兩類(lèi)：共振碎石化和多錘頭碎石化。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯，而共振碎石化技術(shù)將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前能夠消除反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，共振碎石化技術(shù)成為目前路面改造工程的選擇。

粒徑直接決定破碎層強度，施工過(guò)程中對破碎粒徑加以嚴控。在施工面積較大的情況下，需做好試破碎工作，要求對破碎后粒徑分布情況、強度等進(jìn)行詳細記錄，合理確定設備參數，為全段施工提供指導。

在碎石層碾壓的需要采用灑水車(chē)進(jìn)行適量的灑水，既能夠有效的提高壓實(shí)的質(zhì)量，也在一定程度上避免了揚塵污染。在灑布瀝青層之前保證工作面處于完全干燥的狀態(tài)，在必要的情況下還可以開(kāi)挖檢查坑觀(guān)測碎石層的干燥情況。另外，為了保證灑布瀝青層對周邊的路段或者構造物造成影響，可在搭接處的頂面鋪設土木格柵。

在建筑垃圾處理流程中，破碎是非常重要的環(huán)節，目前常用的處理方式有固定式和移動(dòng)式兩種，兩者工作原來(lái)基本是一樣的，只是移動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)采用一體化機組設計，可以隨時(shí)轉場(chǎng)，且設備搭配比較靈活，剛好適用于建筑垃圾分散不集中，周期短，面積小的場(chǎng)合，能隨時(shí)跟進(jìn)破碎進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)破碎，有效緩解建筑垃圾轉運帶來(lái)的二次污染和不必要的運輸成本。