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舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設計軸載參數問(wèn)題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，但是因為車(chē)輛超載的社會(huì )發(fā)展現狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車(chē)輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問(wèn)題，需要研究車(chē)輛荷載問(wèn)題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創(chuàng )造性的意見(jiàn)。

路面碎石化前的處理：

   修復舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進(jìn)行更換基層，若發(fā)現底基層損壞，應一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現狀混凝土面板相同的標號）混凝土面板。

排水系統設置或修復：

     對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設施是必不可少的，在存在下列問(wèn)題時(shí)需要設置橫向排水盲溝：凹形豎曲線(xiàn)、現有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線(xiàn)超高段的底邊及所有其他存在排水問(wèn)題的區域。如果條件允許，至少應在路面碎石化施工前兩周應使排水系統投入正常允許。

碎石化機械在水泥路比較容易犯的錯誤

　忌用砂布打磨軸瓦

　　對于一些經(jīng)驗不足的修理工來(lái)說(shuō)，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求。為此，有人在更換軸瓦時(shí)就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內，工作時(shí)會(huì )加速軸頸的磨損，縮短使用壽命。