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目前我國使用的半剛性基層自身存在著(zhù)不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開(kāi)膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過(guò)面層的預防性養護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應用共振碎石化技術(shù)的貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面，進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。

一臺移動(dòng)碎石機幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，產(chǎn)量好、性能好，價(jià)格卻讓很多客戶(hù)望而卻步。時(shí)產(chǎn)80噸小型移動(dòng)碎石機、產(chǎn)量適中，可滿(mǎn)足大多數客戶(hù)的產(chǎn)量需求，市場(chǎng)銷(xiāo)量比較高。時(shí)產(chǎn)80噸移動(dòng)碎石機雖然產(chǎn)值確定，但是市場(chǎng)報價(jià)卻是有高有低，主要是因為：1、主要配置有粗碎、中碎、細碎、打沙之分；2、原材料成本決定制造價(jià)格，也會(huì )影響售價(jià)；。

一體化整套機組一體化機組設備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎設施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗。機組合理緊湊的空間布局，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性。移動(dòng)式破碎機動(dòng)性靈活移動(dòng)破碎站車(chē)載地盤(pán)高，車(chē)體寬度小于運營(yíng)半掛車(chē)，轉彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場(chǎng)區崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進(jìn)駐工地節省了時(shí)間，更有利于進(jìn)駐施工合理區域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。