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運用共振碎裂技術(shù)所產(chǎn)生的高頻低幅振動(dòng)能量，能夠通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥板塊之中，從而使舊水泥混凝土板塊表面的4-6cm深度范圍內碎裂成3cm以下粒徑之碎石層。因為共振破碎機的動(dòng)量較高，與板塊接觸的時(shí)間較短，能夠將水泥板塊表面的裂紋在短時(shí)間均勻地擴展到板塊的底部，并作用于水泥板內部的高頻振動(dòng)力，從而使整體碎裂較為均勻，碎塊的大小與方向都十分有規律，水泥板塊會(huì )形成斜向裂紋，并和路面呈現出30-40度的夾角。水泥板塊表層的粒徑比較小，而且松散，而下層粒徑比較大。

對路面進(jìn)行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘頭碎石化和打裂壓穩，從這三種改造方案的特點(diǎn)來(lái)看，共振碎石化的優(yōu)點(diǎn)主要表現在幾個(gè)方面：一是可以對路邊反射裂縫問(wèn)題進(jìn)行；二是施工簡(jiǎn)便、施工速度較快；噪聲小，振動(dòng)影響范圍相對較小；四是不會(huì )對路基和基層造成破壞，適用于鋼筋混凝土路面。對路面反射裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效解決，施工簡(jiǎn)便、施工速度快，在路面狀況較差的情況下具有良好的經(jīng)濟性，是多錘頭碎石化改造方案的主要優(yōu)點(diǎn)。

由于工程環(huán)境復雜，危險化學(xué)品運輸車(chē)輛較多，交通壓力較大，采用共振破碎技術(shù)可以在不完全阻塞交通的情況下實(shí)現單車(chē)道施工，噪聲低，對周?chē)h(huán)境影響小。因此，共振破碎技術(shù)是好的選擇。那么什么是共振破碎技術(shù)?簡(jiǎn)而言之，共振破碎就是在不破壞路基的情況下，將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊，使原有的剛性路面變成柔性路基，簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。

在此次大修中，將“美麗干道”的概念融入到規劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuàng )建。基于環(huán)保、等原因，路面的使用被破碎化