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“白加黑”、“白改黑”的問(wèn)題是反射裂縫。國內外研究表明，針對該問(wèn)題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過(guò)設備一次性破碎為碎塊柔性結構，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。共振破碎機通過(guò)振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過(guò)調節錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內產(chǎn)生共振，使混凝土內部顆粒間的內有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

碎石化層具備較高的抗壓、抗剪切強度，但不具備受拉能力，故不傳遞裂縫處較大的拉應力或拉應變。碎石化層可看成由上下兩層組成：上層基本屬于散粒體，類(lèi)似于級配碎石材料；下層粒徑較大，嵌鎖良好，使碎石層下部形成“裂而不碎、契合良好、聯(lián)鎖咬合”的板體結構，具有良好的“拱效應”，能將豎向壓力變?yōu)樗酵屏Γ跍p小或者消除發(fā)射裂縫的發(fā)生可能性。

破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過(guò)對振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟效益和社會(huì )效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長(cháng)的基礎上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車(chē)道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。