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目前我國使用的半剛性基層自身存在著(zhù)不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開(kāi)膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過(guò)面層的預防性養護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應用共振碎石化技術(shù)的貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面，進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。

碎石化技術(shù)根據破碎原理和施工機械的不同分為兩類(lèi)：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多錘頭碎石化（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯；而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性與結構性較差的水泥混凝土路面破碎，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術(shù)。

共振式破碎機主要由3部分組成：電腦終端系統,工作錘頭,振動(dòng)梁。工作錘頭與路面接觸且裝有傳感器，電腦終端系統感應被擊物體的頻率，通過(guò)傳感器將這種自有頻率發(fā)送給工作錘，并利用振動(dòng)梁帶動(dòng)錘頭振動(dòng)，使錘頭的振動(dòng)頻率與水泥路面板的頻率基本一致，進(jìn)而達到共振，使水泥混凝土路面破碎。而共振破碎工藝的是共振破碎機，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。