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舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　基層結構設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強度高、穩定性強、整體性?xún)?yōu)、透氣性好而且針對降水的問(wèn)題能有效避免路基濕滑問(wèn)題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環(huán)境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，多點(diǎn)錘破碎機售價(jià)，針對混凝土路基應著(zhù)重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料。基于農村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯誤的，湖南多點(diǎn)錘破碎機，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì )受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì )加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合，內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實(shí)際施工時(shí)應該在保證粒徑符合設計要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結構為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行表層輔助破碎。

　　碎石化機械施工

　　1、發(fā)動(dòng)機水箱。現有的發(fā)動(dòng)機水箱不適應破碎機的使用環(huán)境，多點(diǎn)錘破碎機租賃價(jià)格，水箱上的橫拉桿經(jīng)常使水箱彈破。如果使用過(guò)程中發(fā)現水箱破1裂應及時(shí)修補并補充水箱內水量。

　　2、破碎頭（亦稱(chēng)刀頭）。破碎頭的損壞方式主要表現為斷裂和磨損。因破碎頭本身就是易耗件，如發(fā)現破碎頭斷裂應立即進(jìn)行更換。如果沒(méi)有斷裂，待破碎頭磨損到嚴重影響施工進(jìn)度時(shí)應及時(shí)更換。