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碎石化改造技術(shù)的概念：

所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。

碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；

（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問(wèn)題的辦法

（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合，路面碎石化，內部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結構強度。

（3）施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)底。

　公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層的施工準備

　試坑開(kāi)挖

　　為保證路面破碎粒徑符合施工所需尺寸，在試驗段內可進(jìn)行2個(gè)獨立部位的隨機開(kāi)悟，碎石化機械，其面積為1平方米。在橫向、縱向接縫位置不能設置試坑。試坑開(kāi)挖順序為從頂部到基層，在全深度范圍內對碎石化顆粒的粒徑進(jìn)行測量與確定。破碎的混凝土路面粒徑如不符合設計規定，必須調整設備相關(guān)參數。在該施工段試坑開(kāi)挖中，必須檢測其碎石粒徑，7.5厘米為其表面1大尺寸，22.5厘米以?xún)葹槠渲虚g尺寸，37.5厘米為其下部尺寸。

碎石化施工工藝

試驗段

舊水泥混凝土路面破碎質(zhì)量主要受破碎機械自身參數設置、破碎順序、破碎施工方向以及不同基層強度、剛度條件對破碎機械調整要求等的影響，這些因素均對舊水泥混凝土路面的破碎程度、粒徑大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等產(chǎn)生影響。因此，在正式的大規模破碎化施工前有必要進(jìn)行試破碎，廣西碎石化，即設置試驗段，通過(guò)試驗段的試破碎進(jìn)行破碎機械參數的調試和施工組織措施，以達到規定的粒徑和強度要求。